BDI創2020年6月以來新低、剩740點 但航商依然看好今年後市

January 24, 2023

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)今晚跌至740點,創2020年6月以來新低。裕民航運副總經理張宗良指出,去年同期指數有1391點,主要是因當時各國港口塞港,貨櫃運價偏高,很多貨載流向散裝船,今年貨櫃船運價走低,現在又正逢農曆春節,原本就是大淡季,中國解封後對原物料的需求還未出現,因此運價走低,但後市還是相當看好。

2020年初新冠肺炎疫情爆發後,BDI在該年5月13日最低跌至398點,在同年6月中旬重新站上1千點,之後隨著貨櫃船運運價極度攀高,不少貨載轉向散裝船,再加上塞港問題,2021年10月7日BDI最高來到5650點;之後因美中貿易戰升溫,中國輕零政策影響經濟,BDI開始由多翻空,去年初開始受到俄烏戰爭影響,指數波動幅度加劇,最終中國經濟成長率在去年僅增長了3%,未能達到5.5%的官方成長目標。

現在中國剛剛解封,確診人數暴增,業界估計還需要一段時間等候疫情改善,而中科院預計,第一季GDP會成長4.2%、第二季9.3%、第三季5.5%,第四季5.4%,全年增長6.0%,後市可期。

另美元是原物料與散裝船運運價的關鍵影響因素,美元指數已經從115點降至101點,美元貶值帶動原物料價格上漲,同時也有助散裝船運運價提升。

目前各型散裝船運價都已在成本之下,海岬型船今晚現貨市場日租僅有6094美元,已經是僅有變動成本價,實際成本要1.5萬美元;巴拿馬型船日租9428美元,也低於1到1.1萬美元的實際成本;超輕便型船成本價約1萬美元,今晚日租7097美元,輕便型成本價約9千美元,今晚日租7819美元。

| 新聞來源自: ETtoday財經雲

| 記者:張佩芬 Read More...

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